ADP7182--28 V、 −200 mA、,低噪声、线性稳压器

ADP7182是一款CMOS、低压差(LDO)线性稳压器，采用-2.7 V至-28 V电源供电，最大输出电流为−200 mA。这款高输入电压LDO适用于调节-27 V至-1.2 V供电的高性能模拟和混合信号电路。该器件采用先进的专有架构，提供高电源抑制、低噪声特性，仅需一个2.2 μF小型陶瓷输出电容，便可实现出色的线路与负载瞬态响应性能。

ADP7182提供固定输出电压选项和可调输出型号，可通过外置反馈分压器，将输出电压调节至-1.22 V至−VIN + VDO。

现有库存提供下列固定输出电压选项：−5 V (3 mm × 3 mm LFCSP)、−1.8 V、−2.5 V、−3 V、−5 V (TSOT)、−1.2 V、−1.5 V、−2.5 V、−5 V (2 mm × 2 mm LFCSP)。根据特殊要求，还可提供下列电压选项。

ADP7182稳压器输出噪声电压为18 μV rms，并不受输出电压影响。使能逻辑能够与正负逻辑电平接口，以实现最大灵活性。

ADP7182采用5引脚TSOT和6/8引脚LFCSP封装，以实现薄型、小尺寸应用。

应用

神秘的双垂尾波斯老虎——伊朗空军的“雷电”战斗机

在2001-2015年间，伊朗伊斯兰共和国空军已经成功地把几架F-5E和“闪电”（Azarakhsh，伊朗飞机制造工业公司自行生产的F-5E）改装成了双垂尾的“雷电”（Saeghe）战斗机，并装备了大不里士的第2战术战斗机基地（TFB.2）。

虽然伊朗伊斯兰共和国空军和伊朗国防部官员一直都声称“雷电”是一种全新的国产战斗机，但故事背后的真相则完全不同。

双垂尾的“雷电”（Saeghe）战斗机

“雷电”的故事

上世纪90年代初，伊朗Owj工业联合体正致力于推进“闪电”战斗机项目和SR.II F-5E现代化项目。其中，前一个项目是使Owj具备修复和自行制造F-5E机身的能力，后一个则是个中国-伊朗合作项目（后被取消），旨在对F-5E进行现代化升级。

同时，雄心勃勃的Owj还开始研究对F-5E进行空气动力学升级，两名伊朗最著名的航空工程师参与了研究，其中一名是曾参加过雅-侯赛因高级教练机项目的亚胡博·恩特萨日。在随后的研究中，两人提出了对F-5E单座型进行一系列气动升级的建议，其中最引人注目的就是外倾双垂直尾翼（推测是为了大幅增强F-5E的大攻角机动能力）。

伊朗雅-侯赛因“雉”（Tazarve）高级教练机

来自萨塔里空军大学的专家和工程师们也开始帮助Owj为这种F-5E改进型研制一套全新的飞行控制系统。该项目后来被命名为“雷电-80”，在上世纪90年代中期进入研发阶段。

“雷电-80”项目在90年代的进展十分缓慢，原计划将在2001年之前结束，但由于管理不善和缺乏风洞等基本研究设施，进度被大大拖延。在项目中，与两位经验丰富的专家们一起合作的还有8名由年轻工程师和学生组成的设计团队。

由于伊朗无法从国外进口到所需的航空合金材料，所以为Owj提供材料的任务就落在了伊朗国防工业组织头上。在各方面的帮助下，Owj终于成功设计并制造出了改装所需的一系列组件。

“雷电-80”三面图

伊朗空军作战部副部长批准Owj对一架现役F-5E“闪电”3-7301（后改为3-7366）实施改装，验证研发结果。除双垂尾外，Owj还用矩形进气口取代了F-5E的D形进气口，并更换了全新外形的雷达罩，同时取消了机鼻空速管。

作为气动修改的一部分，该机还取消翼尖导弹滑轨来提高最大过载限制。为了尽可能减轻重量，伊朗人还拆除了该机的AN/APQ-153火控系统、紧急拦阻钩、一门M39机炮、敌我识别系统和塔康系统的天线。

伊朗新闻媒体公布的第一架“雷电”3-7366的首批照片

伊朗新闻媒体公布的第一架“雷电”3-7366的首批照片

伊朗新闻媒体公布的第一架“雷电”3-7366的首批照片

伊朗新闻媒体公布的第一架“雷电”3-7366的首批照片

首飞

在花费了18个月以上的实际对F-5E进行改装后，这架“雷电”原型机做好了地面测试的准备。该机被通体漆成了浅蓝色，伊朗国旗三色色带从机鼻一直延伸到垂尾，机鼻两侧还写着伊朗最高领袖哈梅内伊提出的口号：“我们能够”。

地面测试完成后，试飞员驾驶原型机在梅赫拉巴德国际机场的29L跑道至少进行了10次高速滑跑，为首飞做准备。最后，在精心调校了飞行控制系统后，该机于2004年2月7日在梅赫拉巴德第一战术战斗机基地（TFB.1）进行了首飞。

该机被通体漆成了浅蓝色，伊朗国旗三色色带从机鼻一直延伸到垂尾

一架飞机（“闪电”3-7302）伴随“雷电”完成了这次持续20分钟的首飞。几个月后，该原型机已经积累了6小时飞行时间，并在一次导航训练飞行中首次离开德黑兰。

“雷电”随后飞到诺杰第3战术战斗机基地（TFB.3），由最高领袖哈梅内伊为其主持揭幕仪式。在TFB.3完成一次试飞后，伊朗国家新闻媒体在2004年6月正式曝光了该机。同时这架“雷电”原型机获得了S 110-001的序列号（表示赛义德·阿里-001，即伊朗最高领袖的名字）。

无效的升级

几个月后，试飞显示S 110-001的机鼻和进气口改装是多此一举，对飞机的机动性、飞行特性和性能都产生了不利影响。

2004年，Owj接到命令把F-5E 3-7302和3-7060分别改装成第二和第三架“雷电”。与第一架原型机不同，这两架飞机除双垂尾外没有进行其他气动改装。两架飞机在分别获得S 110-002和S 110-003的新序列号后，于2007年6月进行了首飞。

第二架“雷电”3-7367

第一架“雷电”3-7366，注意该机的机鼻雷达罩和进气口和上面那架明显不同

经过几个月的试飞后，两架“雷电”在2007年“神圣防卫周”阅兵开幕前两天被正式公开。在整个夏天的试飞中，来自第21战术战斗机中队的一架F-5F 3-7174双座战斗机一直担任伴飞机。

鉴于S 110-001差劲的试飞结果，第二和第三架“雷电”仅改装了双垂尾。所有这三架飞机最后都被涂成类似美国海军“蓝天使”飞行表演队的蓝黄相间涂装，参加了2007年9月22日的“神圣防卫周”大阅兵。

鉴于S 110-001差劲的试飞结果，第二和第三架“雷电”仅改装了双垂尾

2006年9月，伊朗空军举行了一次名为“佐勒菲卡尔打击”的演习，第21中队派出4架F-5E和2架F-5F参加了演习，完成了数十架次的火箭攻击和炸弹轰炸。第一架“雷电”原型机也在演习中进行4次机炮射击，并使用76枚70毫米火箭和4枚Mk 82炸弹攻击了沙贝斯塔尔射击靶场的预设目标。

在整个飞行过程中，来自第21中队的F-5F 3-7167一直伴随着“雷电”，甚至还为“雷电”指示了大不里士空军基地和沙贝斯塔尔靶场的方位，因为后者没有安装AN/ARN-84（V）塔康系统。

“雷电”在训练中投下Mk 82减速炸弹

新的制造商

根据最高领袖的命令，伊朗航空工业公司（IAMI）接手了“闪电”和“雷电”这两个项目，“雷电”项目的所有工程师和专家都在2006年春被分配给伊朗飞机制造工业公司。此时伊朗空军试飞员学校仍与Owj合作对第一架原型机进行试飞，而S 110-002和S 110-003仍在改装中。

Owj在1998和2001年分别交付了头两架“闪电”，并在2003年开始了第三架“闪电”的重建和制造工作。这是一架前越南人民空军的F-5E 73-00873，Owj为该机制造了几个结构部件，但在工程开始几个月后仍未完工，最后在2006年8月10日把未完成的飞机移交给伊朗航空工业公司。

最终，这架飞机在Owj工程师的协助下完工，于2007年6月进行了首飞，并于8月6日向公众展示，获得了3-7364的新序列号。

“闪电”战斗机

“闪电”项目的主管工程师是哈桑·帕瓦尼，后来在伊朗航空工业公司同样担任“雷电”项目的主管工程师。他使用Photoshop软件在自己的计算机上生成了一张关于3-7364的假照片，把该机从下单翼改成了中单翼，并修改了进气口的外形，使该机看起来就像单垂尾F/A-18“大黄蜂”。他把这张照片提供给了伊朗法尔斯新闻社，很快就在互联网上传播开来，并被描述为一架新型“闪电”战斗机。人们并不知道帕瓦尼制作这张照片的真正意图，他解释是以此来欺骗西方情报部门。

他使用Photoshop软件在自己的计算机上生成了一张关于3-7364的假照片

2007年9月，伊朗航空工业公司派出3-7364、两架SR.II、两架F-5F和三架“雷电”前往德黑兰参加“神圣防卫周”阅兵。根据哈梅内伊的命令和伊朗国防部和空军之间达成的协议，“雷电”项目在2007年底被全部移交给伊朗航空工业公司。

第4架“雷电”的改装开始于2008年8月，于2009年2月结束。“闪电”3-7364在完成改装后获得了3-7369的新序列号。2008年4月，之前三架“雷电”的序列号分别被改为3-7366、3-7367和3-7368。

第4架“雷电”3-7369

第5和第6架“雷电”分别在2009和2010年使用Owj提供的两架F-5E机身散件制造而成。其中第5架3-7370于2009年10月10日在萨因沙赫尔机场举行的一个仪式上正式交付伊朗空军。由于美国的制裁导致J85-GE-21发动机的零部件紧缺，第6架“雷电”3-7371直到三年后的2012年10月，才交付伊朗空军。

其中第5架3-7370于2009年10月10日在萨因沙赫尔机场举行的一个仪式上正式交付伊朗空军

进入第23战术战斗机中队服役

2009年1月至3月期间，头三架“雷电”陆续抵达派往伊朗航空工业公司位于沙欣-赫尔的机场，其中两架——3-7367和3-7368已经具备完全任务能力（FMC），很快就在该基地开始了训练飞行。同时第4架“雷电”3-7369也在此展开试飞。

2009年4月，所有4架“雷电”都飞往德黑兰准备参加4月18日的伊朗建军节阅兵，但这次活动因天气恶劣取消。两天后这些“雷电”降落TFB.2基地，加入第21中队。

几个星期后，伊朗空军作战部副部长宣布第23中队将统一换装“雷电”，随后第5和第6架“雷电”飞机分别在2009和2012年加入中队。

除了第一架“雷电”3-7366外，中队的其余“雷电”都具备作战能力，并开始参加伊朗空军的年度空中演习和射击训练。

第21中队混合装备的F-5F、“雷电”、“雷电II”

重生的3-7366

2011年，伊朗空军总部责成Owj对第一架“雷电”3-7366进行改装，把机鼻和进气口改回到F-5E的原始式样，并安装最新设计标准的外倾双垂尾。

改装于2013年8月完成，该机终于装上了ARN-84塔康系统，使飞行员可在无人陪伴的情况下飞行。和其他5架“雷电”一样，3-7366座舱盖之后的机背也具有了塔康和敌我识别系统的天线。

由于安装了新垂尾以及随后安装的新飞控系统，该机在交付中队前需要先完成几十次架次的试飞。由于Owj没有调校系统，所以必须由试飞员来检查方向舵的功能。

来自第41中队的F-5F 3-7154在该机试飞期间担任伴飞飞机，观察3-7366方向舵和升降舵的运动。最后，3-7366在梅赫拉巴德国际机场的两周时间内完成了7次试飞后，于2013年8月30日重新交付给第23中队。

改装回正常机鼻和进气口的3-7366在F-5F的伴飞下进行试飞

“雷电-90”

当Owj在上世纪90年代末开始研究“雷电-80”项目时，手头只有几架来自越南的二手和战损F-5E可供改装。由于伊朗无法从国外购买到完好的F-5E/F战斗机，所以伊朗空军作战部副部长拒绝Owj改装自己的适航F-5，所以该公司只能充分利用手头的空机身。

前三架“雷电-80”都由Owj改装，而且试飞也是由5名Owj试飞员进行的，都毕业于Owj试飞员学校。

2006年12月，在Owj把手头的所有项目（包括“闪电”、SR.II和“雷电-80”）都交由伊朗航空工业公司后，Owj试飞员学校随后被解散，其比奇“幸运”教练机被移交给伊朗空军在库什科-努斯拉特的初级飞行训练学校。

2007年至2009年间，五名“雷电”试飞员中的两名获得晋升，成为伊朗空军总部军官，使该机的试飞员只剩下三名。2008年，两位来自TFB.2的F-5E试飞员获得飞“雷电”的资格，使该机试飞员的数量再次恢复成5人。由于当时“雷电”没有双座型，所以培训飞行员的工作昂贵而困难。

当第一个“雷电”中队在2009年成立时，伊朗空军总部已经意识到需要为“雷电”研制同型教练机。虽然“雷电-80”的中体飞行特性与其前身F-5E差不多，但飞行员仍要充分注意双垂尾带来的不利操纵特性，尤其是低速滚转时。

2009年下半年，伊朗空军的Owj联合体定义了一个名为“雷电-90”的项目，后来更名为“雷电II”，旨在给F-5F双座型改装双垂尾。

2015年2月揭幕仪式上的“雷电II”3-7182

“雷电II”的诞生

由前Owj工程师和员工组成的伊朗航空工业公司“雷电”设计部在2011年完成了“雷电-90”的设计，然后他们需要一个F-5F机身来实现这个设计。

伊朗空军手头并没有多余的F-5F可用，只有Owj储存的一架损坏机身。

这架机身就是F-5F 3-7180，原隶属于瓦赫达提的第4战术战斗机基地（TFB.4）。该机在2000年10月21日发生了重大事故，一名技术人员在发动机启动期间错误地抛掉了座舱盖，砸坏了飞机的垂尾和平尾。这架F-5F被迫退役，作为备件拆用，三年后机身上的重要部件都被拆光了。

Owj在2005年开始修复该机，损坏的机身结构和蒙皮被修复，但仍缺少一些重要的部件，其中包括在事故中损坏的弹射座椅，于是这架F-5F留在了Owj。

试飞中的“雷电II”3-7182

伊朗航空工业公司的专家们花了两年时间来改装该机，更换了几百米的布线，给飞机装上了伊朗通过走私获得的全新零件，其中包括航空电子元件，同时安装了全新的外倾双垂尾。

该机还装上了新型导航设备，如仪表着陆系统和新型塔康设备，老式的ARN-84塔康也得到了保留。3-7180安装了两张俄罗斯制造的K-36LT弹射座椅，也就是F-5B“凤凰”项目使用的那种，后者是一个由伊朗航空工业把F-5A和RF-5A升级成F-5B的项目。除了上述新设备外，飞机的其他系统没有改变。

由于制裁，“雷电II”项目无法及时获得所需的零件，所以被拖延了一年。2014年12月，“雷电II”原型机终于开始在伊朗航空工业的沙欣-赫尔工厂内开始地面测试。该机在2015年1月开始试飞，2月交付伊朗空军。

2015年2月5日，该机飞到梅赫拉巴德参加揭幕仪式，飞机被喷涂上小亚细亚二号迷彩并标上3-7182的新序列号。伊朗官方把该机作为一个重要的航空成就来宣传。

该机飞到梅赫拉巴德参加揭幕仪式，飞机被喷涂上小亚细亚二号迷彩并标上3-7182的新序列号

前景

在伊朗空军意识到双垂尾并不能显著提高F-5E的飞行性能后，决定只列装一个12架规模的“雷电”中队，并补充以一架F-5F“雷电II”教练机。

目前来看，“雷电”项目的存在是为了宣传需要而不是为了满足伊朗空军列装需要，该机的作战性能于F-5E/F相比并没有实质性提高。因此，伊朗空军无意向伊朗航空工业提供更多的适航F-5E/F进行改装。

目前，伊朗在“和平奔流III”对外军售项目中购买的28架F-5F中只剩下13架仍在服役，这些宝贵的战斗教练机很难被继续改装成“雷电II”。

相关问答

问定价多少小学六年级数数学题按定价利润320?-AGAfm5rFwu...

定价A成本BA-B=3200.8A+128=B则A=960定价=(320+128)÷0.2=448÷0.2=2240元.定价是960元