2024 马自达 MX-5 RF 对比丰田 GR86：小众车而已

2024 马自达 MX-5 RF 与丰田 GR86

是时候看看改款后的 MX-5 到底有多好......

自从我们将 MX-5 与 86 之类的车型进行对比以来（现在已经有一段时间了），对比总是略有偏差。最明显的是硬顶与敞篷跑车的对比，以及轻松的敞篷车与更明显的跑车的对比——或者，就像在最近的版本中一样，测试将大量供应的马自达与限量版丰田进行了对比，其交易价格就像 GT3 一样。显然，任何想要敞篷车的人都只有一个选择。但其他的相似之处是如此明显——重量轻、后轮驱动、四缸发动机转速高和标准的六速手动变速箱——以至于在 MX-5 进行了非常温和的改款之后，再次将两者放在一起是无法抗拒的。

另外，还有一个不可避免的事实，那就是这种类型的汽车越来越稀有。自从 不到两年前将 GR86 与 BBR 的 MX-5 进行比较以来，捷豹 F-Type 和奥迪 TT 就已停止生产，这两款汽车也可以让您感到轻快，让您面带微笑。情况变得如此糟糕，以至于就连提倡以驾驶者为中心的现代汽车的丰田也停止接受英国的 Supra 订单。而且看起来它们不会再回来了。我们现在生活在一个没有嘉年华 ST 的世界，每辆高尔夫 GTI 都是自动挡， 宝马 M2将手动挡列为选配，没有内燃机的现代 N 车，而一辆 AMG A45 售价为 65,000 英镑。然而，您明天可以走进马自达经销店，订购一辆重 1,000 公斤、转速为 7,500 转/分的六速跑车。也许 甚至可以开走一辆。只要这种情况能够发生，只要丰田继续 在其网站上说“GR86 供应有限”（或者分类广告中 有交付里程汽车 ），我们就会继续近距离驾驶它们。因为（剧透警告）它们都很棒。

尽管基本款已经过时，尽管灰色涂装已经尽了最大努力，但这款小型马自达仍然很容易让人着迷。细微的视觉更新（实际上是整理灯光）让它看起来既现代又清新——虽然 RF 形式仍然有点头重脚轻——看到一辆 24 号牌照上如此小巧朴实的汽车，让人感到振奋。尽管内饰是在 GT86 改款之前推出的，但其布局、功能和材料选择仍然优于 GR。新的信息娱乐设置看起来非常智能，与丰田的蚀刻画屏幕相比几乎优雅，字体清晰明了，重要的控件工作正常。与 MX-5 套件的许多功能一样，很难不想知道为什么许多其他制造商会将基本功能复杂化。

当然，马自达和丰田都以小巧、轻便和看似简单而著称。随着每一天的过去，这种组合对于那些对超重、过度劳累的高性能汽车感到失望（或更糟）的人来说越来越有吸引力。看看这里的公路上的它们，车道上有足够的空间，底盘也有一些明显的凹陷。为实现这一目标所做出的必要妥协也不是太大；摄影师 Oli 挤在丰田的后座上没问题，马自达的后座上可以放很多购物的东西。朴素并不意味着错过，几乎每周都会有人告诉他们 2.5 吨重的插电式 V8 发动机的素食内饰有多么可持续，因此驾驶两辆真正的（即不使用锂离子电池）30mpg+、低于 200g/km 的跑车的乐趣成倍增加。更重的动力传动系统意味着更重的刹车、轮胎、悬架和整体汽车。

驾驶 MX-5 大约三分钟，你就会相信，几乎任何类型的汽车都可以减轻 500 公斤，体积缩小五分之四。也许自从 2018 年以来你就熟悉了这款 184 马力的发动机（以及自 '22 年以来 234 马力的丰田发动机），你会渴望更多的活力，但手动变速箱的乐趣、在树篱之间飞奔和在弯道中疾驰的乐趣可能已经足够让你分心了。最新的 ND 更新也发挥了平台的最佳性能，MX-5 比以前不那么颠簸了。新的限滑差速器意味着它可以更果断地驶出弯道，在需要的时候动力会准确地用在需要的地方，这与 DSC 的竞赛设置配合得非常好。突破极限不再是曾经看起来的信仰之跃，这要归功于更宽容的底盘和更聪明的辅助。您可能仍然想要 BBR 弹簧，因为它外观漂亮，并且精度更高，尽管它们不再是必不可少的。

除此之外，几乎没有什么变化——它不需要改变。油门响应、踏板感觉和换挡都无可挑剔，这意味着它们仍然是市场上最好的产品之一。转向不是那么完美，方向盘感觉有点太大，这对你的连接感没有帮助，尽管整个包装的意愿是如此，信心确实来了。凸轮四缸引擎的咆哮仍然相当愉快；对于手头的工作来说，乘坐体验基本上是很好的。如果模式重、个性轻的现代汽车让人倒胃口，那么 MX-5 对经典跑车的现代诠释仍然是完美的补品。

丰田的氛围也毫不掩饰地是老派的。但是，马自达是传统的英国敞篷跑车，但又将现代元素融入其中——如果有的话，它就是沿海驾驶和酒吧午餐的车——而 86 感觉就像是曾经的跑车。这是一款前置发动机、后轮驱动的轿跑车，可以开去爬山或冲刺，贴上数字，赢得奖杯，然后准时回家喝茶吃烤饼。从变速杆的重量到驾驶的紧张程度，它比竞争对手的前景更加严峻；后者实际上可能会让 86 在低速时显得有点过于严肃，不过你不会长时间纠结于这一点。如果我们可以借鉴福特的“坚固耐用”设计，那么丰田感觉是为多年来在各种情况下的热情驾驶而设计的——在城里不能完全自在是值得付出的代价。

与 MX-5 相比，Gazoo Racing 双门车的一切均可由您随意使用，以充分享受驾驶乐趣。位置不太好的车轮（总感觉有点低）响应更自然，无论是将其推离中心还是添加锁定 - 马自达的这一轻微脱节在 86 的即时性和清晰度中得到突显。制动踏板仅提供了一点点重量和感觉。变速箱并不是那么出色 - 它必须满足于一流的水平。辅助的赛道模式比马自达提供了更大的回旋余地和更微妙的干预，借助底盘提供无限高的精确度。MX-5 开始感觉需要挽救，而丰田只需要朝着正确的方向轻推一下。除了一些非常特别的保时捷之外，没有什么能像 GR86 一样协调驾驶所需的所有元素。

旧款 2.0 升 86几乎就是这种情况，当像 Best Motoring 视频中那样驾驶时，GT 会感觉很棒。GR 让汽车有了如此显著的进步——之前已经说过，但值得重复——是让这款跑车始终感觉很棒。发动机从来没有像刹车、减震器或变速箱那么好——现在它做到了。这意味着 2.4 升发动机在等待升档哔哔声或将其保持在档位时都能带来乐趣，在弯道上划出一条整齐的线或轻推到抓地力极限，取得进步或制造恶作剧。曾经与其他套件略有不同步的四缸发动机现在成为了完美的搭档，是令人难以置信的凝聚力和令人非常满意的小型跑车的另一个​极佳元素。听起来仍然不是很棒，但你不能拥有一切……

这两款车都具有其他车无法比拟的吸引力和娱乐性，甚至很少有人尝试过。没有模式焦虑，担心在 Sport Plus 模式下一段路程是否可以更愉快，因为它们从一开始就被设置为性能；唯一的变速箱挫折是当你没有牢牢把握换挡时；当拖拉机从对面驶来时，你不必畏缩，而是可以尽情享受专为英国 B 级公路打造的日本汽车。这也不是要成为这些事情的卢德分子；像现代 Ioniq 5 N这样的汽车已经充分展示了新技术带来的机遇。但在许多其他情况下，重量、复杂性和要价都上涨了，而乐趣却没有相应增加，这确实令人遗憾。从来没有相对简单和对细节的关注能造就两辆如此令人满意的快车。未来一定有一些东西可以借鉴，即使六速手动和自然吸气发动机不能再持续太久了。这两款车都有一种真实性，这是其他地方尚未复制的。

如果要选一辆车开向夕阳，你还是会选择丰田车钥匙。即使是最好的 ND MX-5 也无法达到其性能、实用性和驾驶乐趣的结合。就像马自达开始萎靡不振一样，GR 的驾驶者也陶醉于它的沉着、精确和正直。你能感受到它所擅长的一切的核心。失去折叠车顶的乐趣是值得的，因为它能带来驾驶的快感。GR86 没有更早、更大规模地上市，这永远是一个遗憾；即使是最忠实的 GT 粉丝也必须承认，它在最后几年里一直萎靡不振。

但 GR 迟到总比没有好，而且它有多好总是值得重申的。至于 MX-5，其纸面数据（没有更强大，更贵）与上路体验（令人愉悦）之间的差距感觉比以往任何时候都大。从来没有哪款车比它更不适合按数字进行评估。它提醒我们驾驶仍然可以是多么令人愉快，没有比这更大的赞誉了。让我们希望像这样的汽车能在未来许多年里找到幸福的归宿——但即使它们明天就消失了，它们也将是对快速消逝的时代的完美致敬。

规格 | 2023 丰田 GR86

发动机： 2,387cc，水平对置四缸发动机变速箱： 6速手动，后轮驱动功率（马力）： 234 @7,000rpm扭矩（磅英尺）： 184 @3,700rpm0-62mph： 6.3 秒最高速度： 140mph重量： 1,275kg-1,314kgMPG： 32.1CO2： 198-200g/km价格： 32,495 英镑

规格 | 2024 款马自达 MX-5 2.0 EXCLUSIVE LINE RF

发动机： 1,998cc 4 缸变速箱： 6 速手动，后轮驱动功率（马力）： 184 @ 7,000rpm扭矩（磅英尺）： 151 @ 4,000rpm0-62mph： 6.5 秒最高速度： 136mph重量： 1,120kg（包括 75kg 驾驶员）MPG： 41.5mpg（WLTP 综合）CO2： 153g/km价格： 34,300 英镑（标准价格；测试价格为 34,870 英镑，包括 Aero Grey 油漆 570 英镑）

被各国交警拦住盘查的彩虹大众，竟然是稀有的原厂限量版？

大家平时可能会发现交警蜀黍最爱拦下来盘查的 ，可能并不是那些实际花钱最多、改得最狠的车，而是那些外表比较夸张的车 ，对此不少姿态佬应该深有体会。

而今天的主角Jamie Orr天天开着一辆花里胡哨的彩虹大众途昂 ，拖着一辆彩虹大众3代高尔夫 招摇过市、走街串巷，不但没事，还登上了各国的著名杂志。

Jamie Orr是美国宾夕法尼亚州人，早期是一名修理工，后来开了家店，也做一些零件代理生意。

他是个大众铁粉 ，如果在国内，他的店名可能是“XXX大众专修”，接触的大众车型多了，就玩起了文化。

他最开始玩的是一辆大众3代高尔夫，你以为是他审美掉线故意改成这种花里胡哨的颜色？其实这是当年在美国发售的极少量的Harlequin版本 。

Harlequin是小丑的意思 ，在《蝙蝠侠》里，小丑Joker的女帮手Harley Quinn（哈莉·奎茵）的名字就是取自于此。

1996年，大众在美国投放了一批Harlequin版本3代高尔夫 ，说是限量版 ，可是因为这样花哨的外观对于大家的视觉冲击实在太大，销售成绩并不好，仅卖出了264辆。

但也正是这个原因，导致当年没人要、今天找不到的稀有车型成了“理财产品” 。

Jamie Orr只是对他的这辆Harlequin进行了全面的翻新修复 ，并没有对它大改。但修复程度完美、细节用心，导致他一跃成为了网红，开始登上各大著名汽车媒体 ，比如《Top Gear》 首页。

比如《CARMAGAZINE》 的专题报道。

比如日本杂志《Auto Fashion imp》 的专访。

还有大众官网 。

Jamie虽然有了这辆出尽风头的高尔夫，但他觉得有些缺憾，因为在大众在推出Harlequin高尔夫之前，更早还推出过一个叫Harlekin版本的POLO 。

大众在1995年推出了第三代POLO的Harlekin版本，仅限欧洲市场，纯纯的“EDM” ，最初只打算生产1000台，但这辆车与在美国的高尔夫Harlequin的命运不同，很快便卖光了。

后来增加排产，最终生产了3100台全部售完，看来还是欧洲民众比较喜欢这种五颜六色的搭配 。

据说这个钥匙环现在比车本身还稀有，只有最初一批的1000位车主 才拥有。

而无论是高尔夫Harlequin，还是POLO Harlekin，它们的颜色其实都不是乱涂的，而是左右对称的。一共包含4种颜色：龙卷风红、金斯特黄、开心果绿、夏加尔蓝 。（直译是这样的）

而当初大众有这个想法，是从一张1964年的甲壳虫海报 上得到的启发。当时不同年份的甲壳虫覆盖件都可以通用，也就拼凑出了一辆彩色甲壳虫 。

既然POLO才是玩彩色的开端，Jamie就想着复刻一辆POLO Harlekin ，玩彩色是吧？这次他要从里到外全都彩色的 。

打开发动机盖，全部喷彩，4色配齐。

你以为只有从上面看去是红黄蓝绿？当你把车升起来，会发现连油底壳都要彩色的 ，真的是“细节到位”。

轮圈，收拾一套BBS RF009，喷4个不一样的颜色 。

避震，来一套KW St，也要4个颜色 。

内饰，要换上极其稀有的STYRRO的方向盘，再配上“全彩”仪表 。

顶上装一个同样骚气的自行车 ，成了。

果然，没过多久这车成功登上了《Donut Media》的Bumper2Bumper栏目 ，想知道更多关于Polo Harlekin相关的信息，可以去看看，Nolan Sykes做过的一期相关的内容。

Jamie最近改的一辆车就是大众途昂 了，因为他以前经常远赴欧洲游玩，每次带一辆小车过去装不了多少行李，还是大车比较能装。

大家可能注意到了，这辆车的轮圈很有特点，有点像华夫饼，又有点像窨井盖，这是Rotiform CRT轮圈 。

说到这款轮圈的设计师，大家可能既熟悉又陌生 ，他是设计师、3d制图大师Bradbuilds 。经常登上我们《虚拟改装》的栏目。

他其实是从牛奶箱的网格收到启发，就做了这款轮圈的效果图，然后竟然被Rotiform给量产了，所以这款轮圈又叫“牛奶箱轮圈”（milk crate） 。

Jamie装这套轮圈怎么可能用原色，当然也要搞4个颜色 。

不光轮圈要，连气嘴帽都要4个颜色的 。

自从改好了这辆大众途昂，Jamie带上一大一小两辆车，登上了去往欧洲的渡轮。

来到欧洲游历各国。

到了德国，当然不能错过纽博格林北环，即便途昂并不是一辆适合跑赛道的SUV 。

这么花哨的车身配色，自然也没少受到欧洲警察叔叔的关注，但最终Jamie收下的却不是罚单，而是交警叔叔的合影和点赞 。大家围在一起仔细观瞧，其乐融融。

Jamie玩车的这些年、走过的这些路，让它收获了不少车友、同好。

看完这篇文章，可能很多人都觉得：“这个车花里胡哨的，好丑！”但是玩改装，从来不应该优先考虑别人的眼光，不是吗？玩出自己的风格才真正不算“白玩一场” 。

不知这个花哨的“小丑”版涂装合不合大家的胃口，近些年也有一些大众粉丝呼吁给新车也出一些“小丑”车型，比如这台8代高尔夫R 。

但这其实只是海外网友制作的渲染图，还号称“狼堡版”限量33台 。

如果大众真的推出这种版本的车，你会考虑吗？

素材来源：xjamiexoe

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