安排：“003号航母”的综合射频一体化桅杆

之前我们介绍过我国的“055型驱逐舰”将火控雷达、导航、通信、电子战天线整合在了主舰桥以及一体化隐身桅杆之中，这极大的减少舰船整体所需的天线种类和数量。

位于“055型驱逐舰”正面的大面积方块是S波段346多功能雷达，位于驾驶台上方的是C波段跟踪天线，一体化桅杆上的中间面积方块是X波段多功能火控雷达，位于主船体两侧的突出的方块，是米波相控阵远程警戒雷达。

中国舰艇第一次在单舰上形成米波、X波段、S波段、C波段的全波段雷达覆盖，从有关报道的画面来看，舰艇最右侧还有小阵面，据报道推测可能是电子对抗相关系统的集中阵列；位于一体化桅杆顶端的箭头天线，推测有可能是北斗导航系统天线。

综合射频所涉及的关键技术包括超宽带技术、重构性技术、数字波束合成技术等。多功能综合射频一体化技术己径成为新型舰艇装备的发展趋势。

之前说：“我国海军在综合射频系统的应用上，仍然还有很大的提升空间，通过055型驱逐舰的测试之后，有理由相信今后会在更多类型的水面舰艇上看到综合射频系统的出现。”

“003号”航母这不就来了么...

“003号航母”的雷达是S和X的双相控阵双波段，采用四斜面布置，相比正面雷达的隐身性更好。 综合射频一体化的桅杆上集成了塔康天线、微波侦测天线、电子侦察综合射频天线、敌我识别辅助天线、短波数据天线、通讯数据天线、着舰引导雷达等。

一体化桅杆和综合射频技术的应用，可以将舰艇的隐身、通信数据传输以及高处建筑进行良好的融合，增强本身隐身效果的同时还能提高整艘舰艇的态势感知能力，一体化桅杆和综合射频技术已成为舰艇设计中的主流。

在综合化射频管理的技术出现之前，军舰一直受困于舰上电子设备工作时相互干扰的问题，尤其是无线电及相关雷达和通信设备之间经常相互干扰，大大降低了设备的运行效率。

再给安排几个综合射频一体化的系统：

先进多功能射频系统(AMRFS)

AMRFS通过利用宽带射频多功能、共用孔径技术可以大幅缩减了舰船顶部的射频孔径的数量，有效增加了其功能和带宽。

在雷达应用的单个收/发孔径中，主要的时间线用于接收，并且对收/发通道的隔离度要求较高，收发在时间上不重叠。而在多功能孔径中，通信功能和电子进攻需要较多的时间，甚至要连续工作，因此将收发孔径分开可以对时间充分利用，可减少孔径数量。

AMRFS测试平台采用4部低频段和高频段收发阵列孔径，频率覆盖范围是1~5GHz和4~18GHz二个频段。AMRFS后来进一步发展成为“先进多功能射频概念(AMRFC)”项目，频率覆盖调整为6~18GHz。

每个发射子系统包括发射阵列、RF上变频、波形产生合成、支持同时及分时多功能发射的处理及控制系统。 将子阵划分为不同的块，以形成同时多波束。宽带多功能发射阵列包括分布于四个象限中的1024个多极化辐射源、每个象限再分成四个子阵(共16个子阵)，每个子阵(64个阵元)由16个射频输入端中的一个单独驱动。

由于目前一个功率放大器不能同时存在不止一个信号，因此，发射子阵在任一时刻只能用于一项功能。由于每个象限为分配射频发射功能的最小孔径尺寸，因此同时可形成4个发射波束，可以给不同象限的子阵分配雷达、卫星通信、数据链、电子攻击等功能。

每个接收阵列均包括接收阵列子系统、RF下变频子系统、数字接收机、支持同时或分时多功能接收的处理及控制系统。 接收天线包括天线阵元、接收模块和为实现同时多波束需要的射频合成器，共9个子阵，每个子阵有128个双极化阵元，共1152个阵元。对于接收阵，可同时存在不止一个信号，因此可以使用接收的全部或一部分来产生同时多功能，同时可形成36个接收波束。

多功能相控阵系统(M-AESA)

M-AESA项目是瑞典和意大利合作研制的，其融合了雷达、通信、电子战等多种功能，能够自动适应动态条件。其主要研发目标就是探索利用宽带共享孔径来集成雷达、通信和电子战的可能性，在降低使用和维护成本的条件下，为决策者提供更丰富的战场态势感知。

项目设计一个共同的射频子系统(EXR + BF +天线+ TRM)的顶层架构为所有系统执行所有接收和发送功能。天线的配置(A1，A1'，A2和A3)给RF子系统的前端部分形成了一定的制约。

M-AESA项目开发的宽带接收机模块的高功率放大器采用了砷化镓技术，实现了不同频率范围的放大。1GHz的瞬时带宽也为合成孔径雷达(SAR)和高距离分辨率(HRR)工作模式提供了0.3m的高分辨力，同时也为电子战模式提供了宽瞬时频谱的覆盖，也为通信模块提供高的数据率。

荷兰“集成桅杆”(I-MAST)系统

许多国家的海军都希望能得到包含雷达、光电 / 红外传感器、敌我识别、通信和电子战系统在内的集成桅杆解决方案。下面简单介绍下泰雷兹荷兰公司研制的“集成桅杆”（I-MAST）系统。

集成桅杆是舰船设计、电子、电磁兼容、结构、材料等各学科交叉的系统工程项目，其关键技术主要有 ：天线集成、综合射频、新材料、结构设计和电磁兼容等技术。集成桅杆技术是一项系统工程，在国外海军舰船上已得到一定应用，并取得较好的效果。

将各自独立的天线集成为综合的多功能天线，并与上层建筑融为一体的现代舰船设计技术，可有效解决越来越多的天线的布置问题和由此引起的电磁兼容问题。

与舰船共外形的阵面式天线和平板式天线取代了机械旋转天线，把众多奇形怪状的天线利用主流有源相控阵技术或复合天线技术实现阵面化并与舰的上层建筑共形，使舰船隐身性得以提高，雷达散射截面积(RCS)可减少 50% ~ 80%，降低了舰船被敌精确制导武器命中的概率。

谢菲尔德大学宣布与是德科技合作，启动英国首个国家6G研究设施

据RCR Wireless News 7月10日报道 ，谢菲尔德大学宣布在谢菲尔德市（Sheffield）启动“国家6G无线电系统设施”，旨在支持英国成为6G领域的世界领导者。

图片来自：RCR Wireless News

谢菲尔德大学表示，由工程与物理科学研究委员会（EPSRC）资助的新设施将汇集学者和工业合作伙伴，为他们提供合作和开发未来6G解决方案所需的专业设备，从而在推动6G创新方面发挥关键作用。

新的国家中心设在该大学的电气和电子工程学院。

“6G是下一代电信技术，已迅速成为研究和开发的重要战略领域。我们新的国家6G设施将在发展英国的6G能力方面发挥巨大作用，它将使英国的大学和电信行业能够在全球范围内竞争，并为研究和测试当前和未来的无线电系统提供一个独特的实验平台。”谢菲尔德大学无线通信教授蒂莫西·奥法雷尔（Timothy O’Farrell）称，他将领导这个新设施。

该设施将能够研究6G无线电系统的许多方面，包括候选波形、基带和射频信号处理、数字采集、发射机和接收机RF子系统以及空中（OTA）传播测量。

它还将能够支持6G无线电系统的研究，涵盖从低于6GHz到次THz的所有工作频段，包括高达220GHz的6G先锋频段。

（编译：晋阳）

链接：

https://www.rcrwireless.com/20240710/6g/sheffield-claims-uk-first-national-6g-research-facility

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